DAS EUROPÄISCHE REIFENLABEL

Mithilfe der 2012 eingeführten Energiekennzeichnung für Reifen erhalten europäische Verbraucher auf einen Blick Informationen zur Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und zum Außenfahrgeräusch des Reifens. Ziel des EU-Reifenlabels ist es, durch eine europaweit einheitliche Bewertung den Kauf neuer Reifen für die Verbraucher zu erleichtern. Außerdem stellt das Label ausführlichere Informationen online bereit, damit Verbraucher und Fachleute die bestmögliche Kaufentscheidung treffen können.

Am 1. Mai 2021 trat eine neue Version des Reifenlabels in Kraft.

Was hat sich seit dem 1. Mai 2021 geändert?

Für das Reifenlabel und die Effizienzklassen, die in der Europäischen Union angewendet werden, wurde eine neue Skala eingeführt.
Den Verbrauchern werden neue Informationen zur Verfügung gestellt wie der Name des Herstellers, die genaue Artikelnummer des Reifens, seine Abmessungen, der Last- und Speed-Index sowie seine Fahrzeugklasse: Pkw (C1), leichte Nutzfahrzeuge (C2) oder Lkws und Busse (C3). Das neue Reifenlabel enthält zusätzliche Informationen über die Reifenleistung bei Witterungsbedingungen wie Schnee und Glatteis.

Das sind die Änderungen

Neue Klasseneinteilung

Anstatt 7 Klassen umfasst die Skala zur Kennzeichnung der Nasshaftung und des Rollwiderstands nunmehr 5 Klassen, die mit den Buchstaben A bis E bezeichnet werden. Ziel der neuen Einteilung ist die Vereinfachung der Kennzeichnung, wobei die Leistung der Reifen jedoch völlig unverändert bleibt.

Außenfahrgeräusch

Bei der Reifenklassifizierung wird das Außengeräusch berücksichtigt, das der Reifen während der Fahrt erzeugt. Durch die Wahl eines Reifens mit einer guten Note in Sachen Rollgeräusch tragen Sie dazu bei, die Auswirkungen Ihrer Autofahrt auf die Umwelt zu verringern. Die Schallwellen (1,2 oder 3) werden durch eine Note ersetzt (A, B oder C). Der genaue Geräuschpegel wird im unteren Teil des Reifenlabels angegeben.

Nassbremseigenschaft

Hierbei handelt es sich um die Haftung der Reifen bei Vollbremsungen auf nassen Fahrbahnen. Die Reifenleistung wird in die Klassen A bis E eingeteilt.

Rollwiderstand

Die Kraftstoffeffizienz des Reifens wird je nach Rollwiderstand in die Klassen A (beste Kraftstoffeffizienz) bis E (niedrigste Kraftstoffeffizienz) unterteilt. Von einer Klasse zur anderen steigt der Kraftstoffverbrauch um etwa 0,1 Liter pro 100 km.

QR-Code

Über einen oben rechts auf dem Reifenlabel angebrachten QR-Code kann man ganz einfach auf die Produktdaten zugreifen, die in der Europäischen Produktdatenbank hinterlegt sind.

Reifentypkennung

Jeder Reifen muss jetzt mit einer eindeutigen Bezeichnung versehen werden.

Schneeflockensymbol

Das Schneeflockensymbol (3PMSF) zeigt an, ob der Reifen für winterliche Straßenverhältnisse geeignet ist. Die allgemeinen Fahreigenschaften auf Schnee werden gemäß Anhang  7 der Regelung UN/ECE Nr. 117 geprüft.

Eissymbol

Dieses Symbol weist darauf hin, dass der Reifen bei Glatteis im Winter einen kürzeren Bremsweg benötigt. Die Angaben zur Eisgriffigkeit beruhen auf der ISO-Norm 19447.

Welche Reifen sind von diesem Gesetz betroffen?

Seit 2012 gilt das Gesetz für folgende Reifen:

• Reifen der Klasse 1: Reifen für Personenkraftwagen.
• Reifen der Klasse 2: Reifen für leichte Nutzfahrzeuge.
• Reifen der Klasse 3: Reifen für schwere Nutzfahrzeuge.

Reifen, die vor dem 1. Mai 2021 in Verkehr gebracht wurden, müssen das alte Reifenlabel beibehalten. Reifen, die nach dem 1. Mai 2021 auf den Markt gebracht wurden, müssen in folgenden Fällen mit dem neuen Reifenlabel versehen werden:

• Wenn Sie nach dem 1. Mai 2021 (DOT 1821 und später) hergestellt werden.
• Wenn die Reifen nach dem 1. Mai 2021 hergestellt wurden, gilt eine Übergangsfrist bis zum 30. November 2021.
• Wenn sie nach dem 1. Dezember 2021 in Verkehr gebracht werden: unabhängig von ihrem Herstellungsdatum.

Und das Reifenlabel 2012?

Ab 1. November 2012 tritt das neue europäische Reifenlabel in Kraft. Es ist Pflichtauflage für alle ab 1. Juli 2012 hergestellten neuen Reifen.

Tatsächliche Treibstoffeinsparungen und Fahrsicherheit hängen stark vom Verhalten des Fahrers ab, vor allem von folgenden 3 Faktoren:

• umweltfreundliches Fahren kann den Treibstoffverbrauch spürbar senken,
• der Reifendruck sollte regelmäßig kontrolliert werden, um Nassgriffleistung und Kraftstoffeffizienz zu optimieren,
• der Sicherheitsabstand sollte immer streng eingehalten werden.

A. Welchem Zweck dient das Label?

Es liefert dem Verbraucher transparente Information über Treibstoffverbrauch, Sicherheitseigenschaften auf nasser Fahrbahn und vom verkauften Reifen verursachte Lärmbelastung.

B. Wie ist diese Information zu lesen?

1. Treibstoffeinsparung und CO²-Ausstoß:

Gibt auf einer von A (niedriger Verbrauch) bis G (hoher Verbrauch) graduierten Bewertungsskala das Rollwiderstandsniveau an.
Der beste Reifen kann gegenüber dem schlechtesten Reifen jedes Jahr ca. 90 Liter Kraftstoff einsparen. Über die gesamte Lebensdauer des Reifens gesehen, belaufen sich die Kraftstoffeinsparungen auf ca. fünf Tankfüllungen (d.h. 240 Liter bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 7 Litern auf 100 km und einer jährlichen Fahrleistung von 15.000 km bei einer Lebensdauer der Reifen von 40 000 km).
Grundwert für die Einstufung.

2. Nasshaftung :

Gibt die Bremsleistung auf nasser Fahrbahn auf einer von A (kürzester Bremsweg) bis G (längster Bremsweg) graduierten Bewertungsskala an.
Dieses Kriterium wird für die Fähigkeit des Reifens, ein mit 80 Stundenkilometern fahrendes Auto zum Stehen zu bringen berechnet.
Der Unterschied zwischen den jeweiligen Stufen entspricht der Länge von einem bis zwei Fahrzeugen (d.h. ca. 3 bis 6 Meter). Bei Reifen mit hoher Einstufung ist der Bremsweg erheblich länger.
Nicht gemessen: ab 01/11/2014 werden in der EU Reifen mit Einstufung F und G nicht mehr vermarktet.

3. Rollgeräuschemissionen :

Gibt die, außerhalb des Fahrzeugs gemessenen, Rollgeräuschemissionen an. Diese Note wird in zwei Werten ausgedrückt.

• Wellen: 1 bis 3 volle Balken.
• Der Geräuschpegel entspricht diesen Wellen.

Derzeit verlangt die europäische Norm 3 volle Balken. Auf dieser Grundlage wurde die Berechnung durchgeführt. Ab 2016 verlangt die Norm 2 volle Balken (d.h. ca. 3 Dezibel (dB) weniger als der heute tolerierte Wert).
Zielsetzungen dieser Bewertung:

• - Eine ständige Steigerung des Niveaus der technischen Herstellungs von Reifen, im Interesse der kontinuierlichen Verbesserung der Produktqualität.
• - Verbraucherleitfaden beim Reifenkauf.

ACHTUNG :

Das Europäische Label deckt nicht alle bestimmenden Elemente und Kriterien für die Leistungsfähigkeit eines Produktes. Einige, wie der Bremsweg auf trockenem Untergrund, der Widerstand gegen Aquaplaning, Innengeräusch und Bodenhaftung in der Kurve, sind nicht in der neuen Kennzeichnung erwähnt.
Darum sind diese Elemente als Ergänzung zu den Reifenbewertungen der Pneus Online-Kunden auf dem Produktdatenblatt des gewünschten Reifens angegeben.

C. Ausnahmen:

Ausnahmen bei der Bewertung sind:

• Motorradreifen
• Quadreifen
• Runderneuerte Reifen
• Professionelle Offroadreifen.
• Ausschließlich zur Montage an vor dem 1. Oktober 1990 erstmals zugelassenen Fahrzeugen ausgelegt.
• T-Ersatzreifen für den vorübergehenden Einsatz.
• Reifen für die Geschwindigkeitsklasse unter 80 km/h.
• Reifen mit einem Felgen-Nenndurchmesser von bis zu 254 mm (10 Zoll) oder mindestens 635 mm (25 Zoll)
• Reifen mit Elementen für eine bessere Zugkraft (beispielsweise Spikes).
• Ausschließlich zur Montage an reinen Rennfahrzeugen ausgelegte Reifen.

Mehr Infos: http://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX:32009R1222